"黑科技”加持，是运动的调校

1.强劲高效的动力总成

在国六法规的高压之下，B级车市场无可避免地加剧了小排量涡轮化、混动化，2018年，多款B级车换代，1.4T、1.5T的B级车出现在了我们面前，这在原来简直不敢想象，而身处2018年，他们确实发生了。

在此背景下，新一代东风标致508L并未向严苛的国六法规俯首称臣，他们以技术创新对冲法规压力，推出全新的1.8T涡轮增压发动机，采用了与BMW相同的连续可变气门升程技术。在符合国六b法规的同时，还调高了发动机的各项参数。

这台400THP涡轮增压发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，综合油耗6.1L。这一数据已经比目前市面上绝大多数2.0T发动机还要强劲，惊喜还远不止如此，这台发动机已经符合了国六排放标准，而且一步到位直接符合了国六b排放。

6.1L的综合油耗除了来自发动机的贡献以外，全新的8AT变速箱也功不可没，更多的挡位数让新一代东风标致508L换挡更加平顺，更加宽泛的齿比则能够让发动机始终保持在高效转速区间工作，从而有效提升了燃油经济性。

2.扎实的底盘调教+可变阻尼悬架

粗暴的加速体验并不是新一代东风标致508L驾控的全部，更让我关心的是它的弯道体验。

多年以来，法系车的底盘调教在业内如同它的浪漫情怀一样广为流传、有口皆碑。新一代东风标致508L此次不负众望，带来了全新的黑科技——AMVAR可变悬架，它通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，来改变减震器的阻尼大小。

AMVAR可根据五个驾驶模式自动调节悬架的软硬程度，加上标致过硬的底盘调教功底，营造出良好的驾控体验。在标准模式下，悬架软硬程度适中，能够过滤掉路面的细碎震动，通过大的沟沟坎坎时亦能像太极高手一样，一次压缩，一次回弹，将其化解于无形。调到运动模式，悬架明显变硬，在极速攻弯时能够极大程度上抑制车辆侧倾，并提供足够的侧向支撑力，以保持驾驶员的信心。

全新的设计语言、全新的动力总成、各项黑科技的加持，运动新潮座驾这一称号，新一代东风标致508L当之无愧，而16万起预售价则让年轻人对运动车型的美好憧憬得以落地。当前，法系“雄狮”摩拳擦掌，即将重归“战场”，未来能否把握趋势，引领B级车市场，让我们拭目以待。