最近央视记者和清华博士去五菱工厂探了个底，发现这老牌车企还真有点东西。4月7号五菱开了个技术发布会，说他们搞出了“天·灵·神”三大技术，5月23号央视记者靳强带着专家实地看了生产线，还试驾了新车。五菱的人说他们不做高端奢侈品，就专注做老百姓用得上的车，这话说得挺实在。

五菱以前出过神车宏光，现在又搞了个五菱星光，这车看着像A级车，空间却和B级车差不多大。技术员说是因为用了新架构，把底盘和座椅位置重新设计了。坐进去感觉后排能跷二郎腿，后备箱能塞下好几箱矿泉水，对家用来说够用了。

他们还给车装了个智能语音系统，能听懂粤语、四川话这些方言。记者现场试了下，说“找家螺蛳粉店”，车机直接调出评分和营业时间。这功能对南方人来说挺实用，不用费劲说普通话。不过也有点小问题，比如导航路线偶尔会绕远，但整体反应速度挺快。

智能驾驶方面，五菱把之前几十万车才有的高速领航功能放到了十来万的车上。记者试了下自动变道，打转向灯车自己就并线了，进出高速匝道也不用人工接管。停车更方便，遇到窄车位或者断头路，系统自己找角度倒进去，比我自己停得还稳。

电池安全是大家最关心的。五菱说他们的电池经过枪击测试都不爆炸，还做了火烧、泡水实验。技术员解释他们用了新封装技术，就算电池坏了也不会起火冒烟。不过具体怎么做到的没细说，可能涉及商业秘密吧。

工厂里全是机器人，一条生产线能同时造好几种车型。工人说以前换款要停线半个月调设备，现在几个小时就能切换。这种柔性生产让五菱能快速响应市场需求，新款车上市速度比别家快不少。

有意思的是五菱把用户需求直接放进了设计流程。比如发现农村用户需要拉货，就在车门加了防刮条；看到年轻人喜欢露营，就在后备箱做了防水涂层。这些细节都是从车主反馈里改的，不像有些品牌闭门造车。

现在新能源车续航普遍500公里左右，五菱说他们下一代电池能跑到1000公里，成本还更低。不过这技术要明年才能量产，现在只能等等看实际表现。

五菱星光卖十万出头，配置却堆满了智能驾驶和大空间，确实够实惠。但也有缺点，比如车机系统偶尔卡顿，高速上遇到大货车时辅助驾驶会自动退出。不过对普通家庭来说，能省油好开够用就行，没必要非买贵的。

央视记者最后问五菱为啥不做高端车，负责人说他们就认准一个理：人民需要什么就造什么。从宏光MINI到现在的星光，五菱一直走性价比路线，可能这就是他们能一直畅销的原因吧。

现在新能源车市场竞争激烈，五菱靠技术升级和接地气的设计还能火多久？看看他们新电池和智能系统能不能真像说的那么靠谱就知道了。