二代魔毯雪铁龙 C5 Aircross
●大改款C5 Aircross采全新家族化设计语汇打造，从圆润改变成孔武有力
●建构于集团的STLA Medium模块化平台之上，车格尺码变化更具灵活性
●内装焕然一新，改用直立式触控中控屏
●提供多种动力单元选择，包括48V、PHEV与纯电动力，纯电版本有两种规格可选
大改款的C5 Aircross建构在STLA Medium模块化平台之上，车格明显放大，车长直接突破4米6。
随着本次大改款的C5 Aircross正式推出，法国车厂雪铁龙在两年的时间将旗下所有的车型都进行了全面的升级，全线都正式迈入全新的时代，而C5 Aircross则是作为品牌的旗舰车款存在。
外观采用的是新世代的家族设计语汇，灯组与钣件都化繁为简，但依旧可以看出法国人深厚的设计功力。
目前推出至第二代的C5 Aircross，在雪铁龙的品牌定位是尺码最大的车型，作为C级距的休旅车，延续了去年巴黎车展概念车的元素，跟初代车型相比几乎可以说是全方位的进化，并且加入了更多智慧化的科技配备。
头灯变得更为简约，两道LED日行灯搭配娇小的头灯组，使得眼神更为锐利。
外观方面，C5 Aircross用上了全新的品牌设计语汇，包括全新的椭圆形平面式厂徽，一改以往与水箱或是头灯的设计，乍看之下或许少了一些新意或设计巧思，但看久了却别有一番风味，不得不佩服法国人设计的功力。
除了厂徽之外，C5 Aircross的头灯同样是化繁为简的设计，以两道水平的LED灯条作为日行灯，搭配娇小玲珑的头灯组，使整个眼神变得更加锐利，且跟着动力单元的差异，车头水箱护罩也会区分为封闭式与具有格栅的差异，也算是个较为简易的分辨方式。
此外，大改款的C5 Aircross车头采用了大量的直线塑形，取消之前较为繁琐的线条，整体看起来更为简约，但却让人充满记忆点。
尾灯与头灯前后呼应，并采用3D立体的灯壳设计，灯组本身也式造型的一部分。
车侧部分，最明显的改动便是车格的放大，第二代C5 Aircross从原先的4米5车长成长到4652mm，有着15公分以上的增幅，比起同集团的Jeep Compass、Peugeot 3008都大，车宽则是缩减至1902mm，车高部分维持1米66的高度，使得整体视觉更为修长。
受惠于模块化平台，C5 Aircross的轴距增加到2784mm的水平，比上一代车款多了60mm，也可以有效提升车内的空间表现。造型上C5 Aircross刻意的拉低车门的比例，使得车窗变得更为宽广，带来极佳的通透感，粗壮的腰线则是提升整体的肌肉线条，更能符合旗舰车款的地位，搭配全车系标配的黑色高光泽车顶，创造出悬浮式车顶的效果，也增添了几分时尚的感受。
直线条纹可以说是全新C5 Aircross的主视觉，车头、车侧、车尾都可以看到直线的设计，在车辆D柱上同样使用了直线饰板突显跑格，连带尾灯的设计也是采用了三条直线的配置，与头灯相得益彰，并且采用的是3D立体的灯壳，上方尾灯甚至直接超出钣件，再度展现法国人独特的设计美学。
如同外观上的大刀阔斧改动，第二代C5 Aircross的车舱内装铺陈也可以说是焕然一新，其中最引人注目的便是直立在控台中央的直立式触控屏。此套全新的中控系统原厂将其称为瀑布触控屏，目前尚未透露实际尺寸但确定是集团之最，屏从仪表台上缘延伸到中央鞍座，几乎已经和方向盘的直径相当，确实让人感到震惊，但也可以看到国产之光纳智捷n7的影子。
C5 Aircross的中控屏可以分为三个主要区域，包括上下固定显示的状态列表、空调界面，屏中央大多数区域都是可自订的范围，包括导航、多媒体、车辆状态、设定等，且可以自行调整各功能显示的大小，最多可以同时显示16个不同的区块，自主性非常高。由于可以自定义的区域太多，C5 Aircross最多可以记忆八个不同的驾驶者，实为相当贴心的设计。
C5 Aircross内装设计跟旧款可说是截然不同，使用了直立式的瀑布中控屏强调科技感受，并支援ChatGPT的AI助理
除了中控屏之外，C5 Aircross的数位仪表采用10寸的配置，UI显示变得更为精简，抬头显示器的投影范围则是增加了30%，以提供更为多元丰富的信息，再搭配全新式样的多功能方向盘，车舱更具自身品牌的特色。
除了科技感之外，原厂强调C5 Aircross的车舱就象是客厅一般舒适，最主要的原因就在于环舱的气氛灯，以及内装材质的使用。本次内装使用了类似于猫抓布的材质，包覆了中控台、车门、座椅等主要区域，并且提供深、浅两种色系让消费者选择。
数位仪表缩减至10寸的尺码，但HUD的投影范围增加了30%，并可以显示完整的导航信息。
座椅方面也是C5 Aircross想要强调的项目，首次搭载了Advanced Comfort座椅，椅背下半部采用非常厚实的纹理泡棉，提供腰部足够的支撑性；椅背上半部则是向披肩一样环绕在乘客的肩膀，侧垫也可以进行电动调整，以适应不同身形的使用者。
前座具备十向电动调整功能，且拥有通风、加热，以及五种按摩手法，减轻长途驾驶的疲劳。后座方面同样是Advanced Comfort等级，椅背角度可以在21~33度倾斜角度之间无段调整，顶规车型也将加热功能引进至后座当中。
受惠于车长、轴距的全面提升，全新的C5 Aircross后座膝部空间较上一代增加51mm，头部空间同步提升68mm，即便是身材高大的乘客也会感到无比舒适。不仅是乘坐空间的强化，C5 Aircross行李厢的进步也同样惊人，标准状态下即可以提供565立方英寸的空间，换算约为651升，4/2/4椅背完全倾倒后则是可以来到1668立方英寸，且无论动力系统为何，载物空间都一样宽敞。
搭载品牌最新的Advanced Comfort座椅，泡棉更为厚实，且具备电动侧垫等十向调整功能。
如同先前介绍的Jeep Compass，C5 Aircross同样会提供三种动力单元，包括1.2升汽油引擎+48V轻油电、1.2升PHEV插电式油电动力，以及纯电驱动的BEV。其中48V系统的最大综效马力为145hp，搭配e-DCS六速双离合器变速箱，在限定条件下可以达成纯电行驶。PHEV引擎改为1.6升四缸配置，结合125hp的电动马达与21 kWh的锂电池，变速箱则是采用e-DCS七速双离合器，最多可以支援100公里的纯电行驶，纯电的最高极速亦可到达135km/h。
后座空间提升也是本次C5 Aircross的一大亮点，膝部、头部都有超过5公分的涨幅。
纯电版本方面，C5 Aircross提供两种不同的规格，分别为73 kWh电池搭配210hp马力的电动马达，续航里程达520公里。顶规则采用97 kWh容量的锂电池，马达输出上调至230hp，续航力则是高达了680公里，两者的最高充电功率皆为160 kW，并在明年开放V2L双向供电的功能。
