尽管在数月之前的线上首发和之后的车展活动上我们已经见到了宝马i4(参数|询价)和iX，但并不是完全体。此刻各位不用再等待了，因为宝马正式向我们展示了i4和iX的方方面面。i4内饰既有当前产品的血脉，也有“新大哥”iX上的元素，并且还推出了M车型；iX两款车型的准确续航能力也是令人刮目相看。两款车都将在今年年底在中国上市，而iX还将在2022年迎来拥有600马力的iX M60车型。

此次发布会的重头戏之一当属宝马i4的内饰。从整体造型与线条上看，i4的内饰有着强烈的家族基因，标准的T字型中控台在中央部分明显向驾驶员倾斜，营造出了运动型车应有的“包围感”。六边形的中央空调出风口、空调控制区域和换挡杆周围的组件能让人一眼认出这是一辆源自巴伐利亚的汽车。

新车内部最为吸睛的部分当属中控台上矗立的双联屏。与iX上的双联屏一样，i4上的这块屏幕也采用了曲面设计，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸。偏向驾驶员的整体位置进一步突出了新车专注驾驶员的定位。同时最新的iDrive 8.0系统也出现在了这块屏幕上，能与驾驶模式联动的它不仅让使用体验进一步升级，在视觉效果上也更上一层楼。

除了内饰之外，今天与i4 eDrive40一同亮相的还有首个纯电动M部门产品——i4 M50。新车延续了标准版i4修长舒展的车身比例，低矮的车顶与溜背式的造型与四扇车门巧妙地融合，在运动的气息中藏着一股蓄势待发的美。新车的长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米，前/后轮距分别为1600/1630毫米，风阻系数低至0.24cd。

细节方面，新车将前包围进行了重新设计，结构更有力的同时视觉侵略性也更胜一筹。独有的电动化星幕格栅大幅提升了车辆辨识度，在前杠两侧还拥有为刹车冷却而设计的导风口，并采用碳纤维材质装饰。车尾部分，i4 M50还拥有微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设计。新车的双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。

动力方面，i4 M50拥有544马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准已经超过了全新M4雷霆版。相应地，新车可以在3.9秒内由静止加速至100公里/小时。同时在80.7千瓦时电池组的帮助下，新车拥有510公里的最大续航里程（WLTP工况）。

作为对比，i4 eDrive40车型最大功率340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量同样是80.7千瓦时，不过更低的综合电耗（WLTP工况下16-20kWh/100公里）意味着更远的续航里程——590公里。