湿滑路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且很可能伴随人身伤亡。1995年，博世和戴姆勒在奔驰S级(参数|询价)上开发出ESP（电子车身稳定系统）。1997年之后，ESP逐步成为各车企量产车型的标配。
日前，博世事故研究人员公布估算数据显示，仅在欧盟国家，ESP在过去25年中挽救了大约15000人的生命，并防止了近50万起人身伤害事故。ESP也因此被视为与安全带和安全气囊同等重要的救生装置。
据悉，始于1995年的ESP已经完成多次迭代更新，博世一直在持续优化该防侧滑系统。迄今为止，博世已生产交付了超过2.5亿套ESP。全球范围内，博世ESP在新车上的装配率达82%。
在道路潮湿或结冰，或是避让突然出现的障碍物，以及车辆高速过弯时，ESP都会及时介入。据悉，ESP可以避免高达80%的侧滑事故。ESP结合ABS（防抱死制动系统）和TCS（牵引力控制系统）可以检测车辆的侧滑运动，并主动抵消它们的负面影响。
据了解，自2011年11月开始，欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配ESP；2014年11月起，所有新注册的乘用车和商用车都必须安装ESP。中国目前尚未要求企业强制标配ESP。经验表明，当配备了该系统的车辆比例增加时，道路交通事故的发生机率就会下降。
