12月8号下午，三菱汽车全国试驾体验活动“高一人筹 2019 款帕杰罗超选同行·转动 24H 活动”在佛山南海金沙湿地公园隆重举行，该活动意在将 2019 款帕杰罗的品牌和产品魅力，深度延伸到三、四线城市，针对广大消费者开展的试乘试驾体验和团购活动，让更多消费者感受高品质越野生活，传递给消费者拥有帕杰罗可带来的“高人一筹”生活方式。
2019 款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价（34.98 万元-39.98 万元）相比 2018 款车型最大下调幅度达到 3 万元，令全系车型售价均低于 40 万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端 SUV。
在外观方面，2019款帕杰罗升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。车身 45度的视角，19 款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张ۿ，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，两者相辅相成，彼此成就，打造城市现代运动风格的同时，使整车的强势气场呼之欲出。后 45 度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎，整体上增加整车的美感！
在内饰方面，新款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在 19 款的改装升级中，除了对座椅的皮质升级，注重功能件的开发以及提升，例如无线充电以及中控置物盒等，提升车身档次与车内生活！
人要适应环境的变化而发展，车也不例外。相比于老款，2019款帕杰罗在智能车载互联方面可谓是下足功夫！2019款帕杰罗中控多媒体系统支持腾讯车联 AI IN CAR，该配置包括智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务等网络交互应用，更加地贴近现代网络智能便利的生活方式！另外，2019款帕杰罗在安全配置增配方面，则增加了方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用 UI 界面等便捷功能！
一辆注重越野性能的车型，一颗强大可靠的“心脏”是必不可少的！2019款帕杰罗搭载 3.0 升 V6 发动机，采用 SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高܀矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款 V6 发动机都能提供可靠、稳定的动力。在变速箱方面，搭配了更加智能，反应更快的 INVECS-II 5 速自动变速器。INVECS-II 使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。综合提升了在越野及普通路面的驾驶体验和驾驶乐趣！
作为世界上最为顶级的越野性能的车型之一，赋予北美洲特有的物种动物的名字“山猫”，便形象比喻帕杰罗出色的底盘表现和优越性能，2019款帕杰罗仍然搭载了看家本领的超选四驱系统。在盘方面我们不需要质疑它的可靠性和稳定性。2019款帕杰罗搭载后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。帕杰罗采用第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)，在速度为 100km/h 以下时，可以任由您在 2H、4H 和 4HLc 模式之间进行切换，随时根据路况需求提供行驶性能或越野牵引力！另外，2019款帕杰罗搭载内置型梯形结构车架承载式车身，强度几乎是旧梯形框架车的三倍;四轮独立悬挂，优秀的悬挂行程造就了优秀的全路况的行驶能力，优秀的离去角及接近角也是一大越野优势！
廉颇老矣，尚能战否？答案是肯定的。我们在2019款帕杰罗身上，可以发现，帕杰罗系列车型正在焕发活力。常被人们所诟病的内饰及多媒体系统，也进行了现代化的改造，使其更适应当代人的网络交互的生活方式。当然，很多人说帕杰罗的动力系统已经跟不上时代的发展了，但放眼车坛，很少有一款车型的动力系统比帕杰罗的如此可靠和优秀，作为为数不多的越野硬派的车型，作为人类探索未知，探索大自然的交通工具。耐造，皮实可靠，不抛弃同伴是帕杰罗骨子里所具有的品质，也是众多消费者看重它，选择它的原因吧！
回顾三菱汽车的历史，作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在近百年的发展中，早在 1917 年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱 A 型”轿车，距今已有 99 年历史。在这近百年的风雨历程里，三菱也一直以亚洲汽车工业先驱的形象，推动着亚洲汽车工业一路向前，创造了多个车界第一。三菱就像个“偏执狂”，在从 1967 年开始的 40 多年里，执着于汽车拉力赛事，凭借 Lancer EVO 和帕杰罗 EVO 等经典赛车，走出了一条辉煌的 34 座冠军奖杯的WRC 和 26 次征战、12 次夺冠的达喀尔之路。在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。在2001-2007 年，三菱车队创造了史无前例的 7 次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。
在这里，笔者相信，无论是“山猫”帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的 SUV矩阵，散发出的三菱品牌百年专业造车精神，以及“专业创造愉悦”的品牌理念，将会成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。
