强拉CP作为时下综艺一贯套路，看官们多已司空见惯，但该路数居然蔓延到汽车圈——国企干将北汽和民营大咖吉利近日也身陷“洽谈收购股权”绯闻，就着实令人意外了。虽然双方已迅速发表联合声明，驳斥此一谣言，但显然并未影响一众吃瓜群众继续意淫。

三角关系或被误读，集体向上应获正视

空穴来风，未必无因。若论“首因”，非二者与戴姆勒之间微妙的三角关系莫属。自今年2月吉利成戴姆勒第一大股东，关于其与北汽关系的传闻就从未停过，谁让北汽是戴姆勒在中国的唯一合作伙伴呢！

“洽谈收购股权”谣言或许正是始于对二者互相掣肘局面的误读，而事实上，无论是北汽与戴姆勒持久的深度合作，还是吉利对戴姆勒的强势收购，无疑都是中国品牌集体向上、催生消费市场红利的一大利好。

不可否认，吉利在品牌运营、市场营销和资本运作等方面的实力与经验，让其握得一手好牌，而北汽也释放出了集战略、品牌、技术和产品于一身的综合优势，双方均不容小觑的实力所带给对方的巨大成长可能，显然也是一众看客对“洽谈收购股权”谣言产生无限想象空间的另一原因。

吉利大IP展民资实力

敢于大胆发起“蛇吞象”猜想者，不排除是对吉利的彪悍与不差钱进行了过度解读。从沃尔沃到宝腾，再从太力到戴姆勒，吉利能以民营之姿，叱咤世界汽车沙场并占据一席之地，还是很令国人扬眉吐气的。假设北汽真的选择和其 “在一起”，也确实可以从吉利成功的品牌运营和市场营销经验中获益，而高成长、擅融资的吉利汽车一旦入股，能为北汽引入民营资本支持这一点显然也毋庸置疑。

北汽新格局领行业之先

“洽谈收购股权”绯闻虽经公开澄清，擅于脑补的吃瓜群众却仍继续着“吉利看上北汽啥”的各种八卦。“新贵”联姻“世家”，你说看上啥？

作为国企，北汽不仅拥有民营“新贵”难以比拟的庞大研发队伍、雄厚资金实力和相应政策优势，更长于研发、制造、人才、创新、管理等全产业链的资源整合，特别是其能够集中力量办大事这一点，更有可能在吉利的海内外兼并重组中发挥重要作用。

顺应“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势，北汽还在其“集团化2.0”战略下，进一步加强零部件、服务贸易、金融、出行等业务与整车业务间的战略协同与业务协作，出色表现令人瞩目。尤其是整车板块，不仅有北京奔驰遥遥领先豪华车市场、北京现代强势回归乘用车主流阵营，北汽自主也提出了“驾享新生态”的全新品牌主张，北汽新能源更以先发优势在市场上牢牢占据主动。如此合资、自主、新能源联动的“大北汽”格局，显然让吉利这等自主强IP也望尘莫及。

技术进化方面，北汽同样不遗余力，从早期的萨博积累，到如今的德奔转化，其在欧洲先进技术的反哺中，俨然已获得自身造血能力的飞速提升。加之与百度、高德、科大讯飞等领先科技企业的合作深入，北汽已在自主研发、资源整合与强强合作中，实现了2.0平台的全面升级，更依托该平台推出了全新绅宝D50、北京(BJ)40 PLUS等一系列有竞争力的产品，后续，全新一代X55、OFFSPACE全新B级轿车等二代车型也将陆续面市，其高颜值和高智能，不仅成为2.0平台代言，更令吉利同级车也甘拜下风。

对行业强强联合已成标准动作的吉利而言，大北汽展示出的“世家”底蕴和非凡实力显然充满诱惑。不过，谣言终是谣言，从实际操作来看，吉利入股北汽毕竟太难，发挥各自优势、强化自主创新、集体发力向上，显然才是强我自主军团、扬我中国制造的根本，正如绯闻双方在澄清公文里所言——不忘初心！